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從化馬場(chǎng)作為賽馬訓(xùn)練基地，場(chǎng)地須做足馬匹防疫工作，守衛(wèi)如電影《侏羅紀(jì)公園》般森嚴(yán)。中心方圓五公里內(nèi)，不容許有外來馬屬動(dòng)物出沒，整個(gè)馬場(chǎng)范圍由馬圈中人形容恍如“萬里長(zhǎng)城”的帶電圍欄包圍，阻隔誤闖馬場(chǎng)。場(chǎng)地“閑人免進(jìn)”，任何人造訪馬場(chǎng)必須簽紙，證明過去一天沒到過內(nèi)地任何其他馬匹設(shè)施。
賽駒北上從化操練，當(dāng)?shù)氐挠?xùn)練、護(hù)理與香港水平看齊。從化馬場(chǎng)提供一系列馬匹使用的設(shè)備，例如賽道旁的兩個(gè)踱步圈，外圈周長(zhǎng)312米，內(nèi)圈周長(zhǎng)251米，讓馬匹在正式操練前后熱身及放松；場(chǎng)內(nèi)另有馬匹游泳池，水深2.6米，供馬匹游70米直路或彎路。中心地段設(shè)有20個(gè)放草休養(yǎng)區(qū)，面積介乎800至1590平方米不等，讓馬匹長(zhǎng)時(shí)間休養(yǎng)或短期歇息。
對(duì)香港馬迷來說，長(zhǎng)途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場(chǎng)往來沙田馬場(chǎng)，車程與英國(guó)約克馬場(chǎng)往來新市場(chǎng)馬場(chǎng)相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車隊(duì)，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化，翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。
食物及衛(wèi)生局局長(zhǎng)陳肇始表示，馬會(huì)和內(nèi)地及香港逾20個(gè)政府部門互相合作，粵港雙方落實(shí)疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式，嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送，不會(huì)接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查，可減少車程延誤。
產(chǎn)品重要有下列特性：
1）車體功能強(qiáng)大、耐用度、美觀大方
車輛架構(gòu)、內(nèi)外蒙皮等均采用熱浸鍍鋅原料或熱浸鍍鋅金屬表層 解決，使車體功能強(qiáng)大、耐用度；機(jī)蓋為免油漆玻璃鋼整體件，耐熱、耐低溫，機(jī)蓋上還設(shè)置有有利于空氣對(duì)流而合理布局的全景天窗車或太陽能發(fā)電站排氣扇，以保持車內(nèi)汽體的順暢。車體采用流線形方案設(shè)計(jì)，大幅度減少了風(fēng)的摩阻，且產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)不同尋常而美觀大方。
2）重要預(yù)制構(gòu)件采用國(guó)外進(jìn)口的載馬車輛件
如硬質(zhì)的的復(fù)合性實(shí)木板和橡膠板構(gòu)成的木地板預(yù)制構(gòu)件，均屬于獨(dú)特原料，有著
耐載貨量、抗腐蝕、地面防滑處理、防滲水、抗震等級(jí)、隔音降噪、阻燃等級(jí)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、易清理等特性。
3）配備有座騎上下車輛的設(shè)備
設(shè)置在車體的邊門處，有時(shí)在側(cè)前部位改裝這一設(shè)備。設(shè)備可轉(zhuǎn)動(dòng)倒地成斜坡狀況，碰地方案設(shè)計(jì)斜坡小，護(hù)坡和碰地碰觸件采用吸音材料，使座騎在上下整個(gè)過程中得到 有效的安全防范和避免 因響聲過大而受到驚嚇。 
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